“北京的冬天太冷，我已无法承受”——赵雷的《北京的冬天》隐约唱出了小蓝单车迟迟进入北京的原因。
随着天气的回暖，北京街头的共享单车也一片春意盎然——颜色多了。从起初的橙色、黄色，到如今的蓝色(小蓝单车)、蓝黄相间(永安行)等等，共享单车经过寒冬的洗礼，终于迎来了初春。
这其中，背靠野兽骑行的小蓝单车来的最晚，他们带着雄心，但在这个春天，我们不禁要问，北京还需要小蓝吗?
北京市场真需要66万辆共享单车吗?
速途网在春节前的报道《鸡年春节，摩拜ofo们的第一场“排位赛”》中，曾分析其他共享单车玩家采取了划江而治的策略，彼时小蓝单车进入的城市为深圳、广州、成都、南京以及佛山五座城市，如今的北京最高气温已达15度，影响冬季出行的寒冷因素已经不再明显，小蓝单车选择此时进入北京，可以说是符合市场需求的。
目前北京对于共享单车的需求量到底是多少呢?小蓝单车CEO李刚在上周的发布会中是这样说的：像北京这种拥有超过2000万常住人口的超大型城市，每20-30人就需要一辆共享单车，这也意味着北京将需要66-100万辆共享单车，而目前的投放量连一半都还没到。
速途网向摩拜单车与ofo共享单车方面寻求它们在北京投放的数量，摩拜方面表示：目前投放数量超过10万辆，未来会根据市场需求进行投放。而据媒体报道，ofo共享单车目前在北京投放数量也已超过10万辆。如果按照小蓝单车CEO李刚所说，如今的投放数量可能仅是他认为的最低需求量的三分之一。
但实际情况恐怕并非如此。
北京某处停放的共享单车(注：通过地下通道就是地铁口)
从需求方即用户的角度来说，用户希望的是随时随地有车骑，目前摩拜和ofo两家在北京的投放很见成效，这点可以从用户对于共享单车的看法从最初的找不到车向如今的抱怨上私锁或是损毁上见端倪，毕竟只有当车辆密度达到一定程度的时候，用户才能在意车辆损坏的问题。
而从厂商战略可以看到，这一阶段摩拜和ofo两家在北京的投放速度开始相对放缓，而与此同时，一直在拓展其他城市，试想如果北京仍然有如此大的需求，摩拜和ofo为何不先紧着北京?
综上，我们是否可以得出，摩拜、ofo再加上北京市政的租赁单车，北京市场已经趋于饱和，留给小蓝单车的市场空间可能并不如李刚说的那么大。
常放数据卫星，3月中旬5万辆能兑现吗?
在各大媒体刊发的小蓝单车发布会通稿中，速途网找到了小蓝单车在北京地区的投放计划：到今年3月中旬，小蓝单车在北京将投放至少5万辆共享单车。
速途网相信小蓝单车在造车速度以及投放速度方面的实力，但回顾小蓝单车以前的宣传，也曾经多次放过数据卫星。
2016年11月22日，小蓝单车正式进入深圳市场时，腾讯科技报道中写道：在具体投放数量上，小蓝单车在深圳将预计投放1.5万辆，此后每个城市预计将投放3-5万辆，到年底，投放总数量将达20万辆。
然而实际情况如何呢?在此次发布会上，小蓝单车CEO李刚对外公布的投放数量为超过15万。
今年1月11日，小蓝单车对外宣布进入南京，环球网报道称：首批5万辆小蓝单车将于春节前完成投放。
而金陵晚报报道的计划投放数量与环球网有所不同，其报道为：预计年前将投放2万辆于南京主城。
而具体城市的投放数量，速途网从自媒体“老冀说科技”的《北京很大，小蓝单车想去看看》中找到了一张表格。
(自媒体老冀说科技的《北京很大，小蓝单车想去看看》文章配图)
从此表格中我们可以了解到，除了总数20万辆未达标外，小蓝单车在南京的计划也未完成。由此我们有理由担心，此次在北京的5万辆单车规划，是否会如期兑现。
想要出海旧金山，却被市议会议员反对?
在上一部分小蓝单车投放数量图表中，速途网注意到小蓝单车在出海方面选择了美国旧金山。据了解，1月11日小蓝单车运营副总裁胡宇沸曾向界面新闻记者透露，第一批小蓝单车已经从中国运至美国，预计将会在今年1月之内投放。
但此后，1月22日环球网报道了小蓝单车未获旧金山市政府许可就展开服务，旧金山市议会议员不准小蓝单车在旧金山使用这种小蓝车。
如今小蓝单车在旧金山的境况究竟如何，目前尚无任何报道可以找到，可能具体情况只能等待小蓝单车公布了，也欢迎在旧金山的同学为我们提供线索。
