磕机君碎碎念：
今天早些时候，新浪科技独家爆料，称乐视所投资成立的加州电动车创业公司Faraday Future（法乐第未来，后简称FF）官方已经确认搁置内华达州工厂项目，但正在寻找新址以加快批量生产步伐。
此事标志着乐视出资为FF在北美建立独立工厂的计划已经几乎成为泡影。恐怕这时最忧心的除了乐视贾跃亭对于造车梦想的破灭，就是那些曾在年初交付5万元定金，等待着2018年交付的买主们。
随后贾跃亭公开表示：
为保障产品按时交付，FF 91高端工厂将迁至新址，并全力改造现有厂房和推进设备采购，尽快实现量产。同时，继续保有北拉斯维加斯APEX工厂地块，建设计划由三期调整为两期。
无疑，FF91能否顺利交付，成为了行业最为关注的问题。
量产遇阻的FF91
回首前年年底，FF宣布投资10亿美元，在美国内华达州北拉斯维加斯地区建造汽车生产厂房。今年1月，FF在CES上发布了首款量产车FF91，并计划在2018年交付。
然而受到去年年底乐视陷入资金链紧张的困境影响，FF内华达工厂被曝数月停工，只留下翻整了一半的土地，至今同乐视没有解决的资金问题同命般摆在那里。
从FF放弃建立工厂，转而寻求新址的措施，结合近日贾跃亭赴美全力保证FF91量产的事件来看，不难得出一个结论：
FF内华达工厂因工期延误过长，无法保证在FF91量产时投入使用，为了保证按时交割，只能临时另寻代工厂生产。
命途多舛的FF91
贾跃亭如此看重FF91的交付，一方面是因为FF91是乐视所投资的首款量产车型，交付顺利不仅关乎到贾跃亭的“造车梦”能否继续延续，更关乎到贾跃亭乃至整个曾被其影响的乐视生态的商业信誉。
虽然FF91的命运确实有些多舛。
造车，本来就是一件投入资金大，回报周期长的业务，而贾跃亭梦想中想要颠覆的高端电动汽车行业更是如此，并不是从别的公司买个“交钥匙”现车方案印个商标那样简单。
贾跃亭在前期也是下了血本，挖来了不少知名汽车企业的资深员工，并且公布了宏大的汽车生态计划。
此时的乐视，不仅汽车是个烧钱大户，多条战线毫无控制的扩张也并非省油的灯。很快，蒙眼狂奔的乐视遭遇到了最大的问题——没钱。
没钱，就要这地方融资。为了让融资显得“体面”，贾跃亭选择了在美国内华达州北拉斯维加斯这个地方，为FF建立一座厂房。
在外人看来，在美国建厂是一件非常“体面”且“了不起”的事儿。因为绝大多数人不知道，这座名为“北拉斯维加斯”，与知名赌城仅一字之差的城市，是一座当年因次贷危机而衰败不堪的小城。
对于百废待兴，亟需招商引资需求复兴的小镇来说，乐视抛出的大饼实在是太大、太诱人，以至于内华达州长甚至不顾财长的反对意见，坚持支持乐视在内华达建厂的要求，并提供更重税务政策的优惠。
然而受到去年年底“钱荒”丑闻影响，乐视并没能按照预想那样筹来所需要的钱，FF建厂危机持续加重，停工一事被曝出。随后贾跃亭虽然以下一期工程即将开展为理由搪塞，然而迟迟未重新动工的FF工厂建设，让贾的信誉遭到了一次损伤。
随后FF91发布，定金约为人民币50000元，2018年交付，眼看留给交付的时间越来越短，“想吃鸡蛋现养鸡”来不及的贾跃亭，不得已及时放弃内华达的工厂建设，用于寻找代工厂，保证FF91的按时交接。
那么贾老板造车究竟有多缺钱呢？
去年年底，贾跃亭“2016中国企业领袖私享会”给出的数字是几十亿到一百亿。这个数字，大概是特斯拉收购丰田厂房并且购置整套生产设备的投入，这还不算后续生产所需的使用费用。
乐视的弃车保帅
为了缓解乐视汽车业务对于其他业务线的影响，贾跃亭先是辞去了乐视网CEO的身份，随后又卸任公司法人，并且提出辞任乐视集团董事长的身份，全心投入到自己的“造车大业”中。
相比乐视旗下的表现尚佳的上市公司业务，将汽车业务单独剥离，可见贾跃亭为了保全乐视核心的上市公司业务，甘心让出领导的位置，相当于弃“车”保帅。哪怕有一天自己真的造车梦碎，也不至于伤及乐视的根基。
至于获得下来的地权，也许对于乐视来说不做汽车，搞搞房地产也好。就像国内将从政府批下来的优质地块，和融创一起开发“电影小镇”“汽车小镇”也能为造车事业持续供血。
随着时间一天天过去，离2018年的最后一天只剩下不到一年半的时间，留给贾跃亭和FF91时间越来越短了……
文章来源：名侦探磕机（iphone5apple）
文章作者：磕机君
