作者 / 速途网 乔志斌
对于中国的车市来说，国产特斯拉的到来，着实让人振奋；而对于中国的车企来说，国产特斯拉的到来，着实是“来者不善”。
图片来源：特斯拉官方微博
1月7日，特斯拉在上海的超级工厂首次向社会用户交付Model 3，特斯拉CEO马斯克亲临现场，向10位中国车主交付了新车。马斯克不仅感慨了“令人惊叹的上海速度”，甚至在现场“即兴热舞”表达自己的兴奋。
毫无疑问，特斯拉的上海超级工厂是中国造车史上的一个重要里程碑：不仅是中国首个外商独资整车制造项目，同时从2019年1月7日在奠基以来，仅8个月就拿下了首份综合验收证书，10个月就落成并正式投产，整个建设、生产可以用“神速”来形容。
尤其是对比贾跃亭的FF91，同样是去国外建厂，2015年宣布建厂至今仍是一片荒地，首款量产车FF91更是等到自己卸任CEO也没正式交付。也难怪马斯克要在其中仪式上对中国政府表达了诚挚感谢。
一路绿灯，“外来和尚”一年投产落地
得益于当地政府的成功培育和孵化，上海特斯拉工厂从建立到投产堪称“天胡开局”。
在特斯拉上海超级工厂的选址建设方面，上海对于厂房的落成起到了巨大的推动作用。例如，从建设银行，农业银行，工商银行，浦发银行获得共35亿元或等值美元贷款额度，贷款仅限于用作上海工厂建设和生产的开支；以9.73亿元拿下临港新城86.5万平方米土地50年使用权。
虽然贷款是要还的、建厂的土地也不是免费的，但在当地政策一路绿灯的支持下，提高了贷款与土地的审批效率，也促成了10月建厂投产的神话。
图片来源：特斯拉官方微博
受益于中国强大的基建能力，特斯拉中国工厂比预计时间大幅缩短，同时依托于中国汽车产业多年积累，让特斯拉上海工厂相比美国建厂，特斯拉节约了大量的金钱与时间成本。
而在国产特斯拉上市前夕，国家还赠予Model3一份“大礼”——在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，明确国产特斯拉Model 3将可享受国家新能源补贴；同时，工信部发布的最新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，特斯拉Model 3赫然在列。
政策之下，国产特斯拉Model 3补贴后起售价为299050元，正式下探到30万元以下市场。不仅，同时也让花了更高价格购入美版Model3的用户大呼被“割韭菜”。
拉动产业，成上海新发展引擎
之所以特斯拉能够获得当地政府如此大力支持，其中一个重要的原因便是对于当地经济发展的拉动。根据与上海市政府签订的租约条款，特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8亿元。
以国产特斯拉Model3均价30万元计算，上海超级工厂50万台的年产能，一家就能贡献1500亿的GDP，对于当地行业的经济发展有着重要的拉动作用。此外，在上海嘉定区税收中，车企占比超过3成。
图片来源：特斯拉官方微博
在特斯拉披露的文件中显示，特斯拉同意从2023年起，每年向中国缴纳22.3亿元人民币（3.24亿美元）的税款。同时承诺届时，其上海工厂每年的销售收入将不低于750亿元人民币。
除了直接的经济效益之外，特斯拉建厂还会为当地提供大量就业岗位，同时随着特斯拉人员的流动，也给国内的新能源行业输送人才；此外，上海嘉定区拥有大量从事汽车产业的人与企业，随着上海工厂落成，围绕特斯拉的三电配套产业必然也会在周边落户，拉动新能源汽车产业整体水平。
正面对抗，“鲶鱼效应”加强市场竞争
国产特斯拉的面世，综合了中国汽车产业全产业链的“近水楼台”，加之土地使用条件优惠、建厂资金投入红利、劳动力相对廉价等方面的优势，带来显著的成本优势。特斯拉方面表示，上海临港工厂生产Model 3的单位成本较美国工厂的生产成本降低了65%。
图片来源：特斯拉官方微博
30万元起步的Model3，已经开始和部分国内新能源车企的汽车价格区间重合，形成正面竞争关系。首当其冲的，就是同价格档位的电动轿车车型。而随着Model Y项目的提上日程，未来国产特斯拉的战场还将扩大至SUV领域。
当真是外来的和尚好念经？在速途网看来，国产特斯拉如此顺风顺水，很大程度上反映了政府逐步开放外资竞争以净化市场的需要。
随着2018年，汽车市场首度迎来拐点，开始呈现逐年萎缩，燃油车市场开始呈现式微态势，而新能源车作为车市重要的增长动力已成为行业共识，6.4%的市场占比，也让新能源车在未来5到10年内保持高速增长。
数据显示，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，迄今为止国家补贴近1000亿。虽然让新能源车行业迎来了史无前例的增长速度，催熟了我国的新能源车产业，使得老牌车企纷纷加码新能源车事业，造车“新势力”更是如雨后春笋般冒出，然而也带来了部分新能源车企“低技术、爆产能”一哄而上，不少低端新能源车被打上了“占号神器”、“骗补神器”的标签，长期看来，并不利于国产新能源车技术积累。
2019年，相关部门推出补贴退坡政策，随着消除地补、对汽车续航里程门槛的提高，明确透露出督促新能源车行业进步的趋势。2020年，新能源车退补力度还将再次加大，随着补贴的逐渐收窄，国产造车企业与外资车企的对抗必将更为激烈。
同时，随着国家开始逐步放宽外资车企持股比例，或将吸引更多“外来者”参与到国内新能源汽车的市场竞争。一方面填充新能源汽车市场，拉动行业整体增长，另一方面，希望通过竞争的方式，消除行业前期发展之中产生的“泡沫”，加速竞争力弱的新能源车企淘汰，促进行业的自我净化，推动国内新能源车产业链的整体进步。
对于国内的新能源车企来说，国产特斯拉的登场，或许意味着舒适发展的“好日子”到头了，但只有直面外国车企的竞争，并取得胜利，国产新能源车才能有实力走出国门，将道路越走越宽。
