如果在百度百科中搜索“企业”一词，我们能够看到上述解释，这其中的关键点在于“盈利”。
速途网3月23日讯（报道: 李楠）近日，北京产权交易所披露了首汽约车增资项目的相关信息，公告显示，首汽约车拟出让不超过20%的股份，拟募集20亿元-31亿元融资。据首汽约车披露的信息显示，其在2017年至2019年净亏损分别为30.2亿、36亿、24.4亿，三年累计亏损达90亿，2021年前两月首汽约车净亏损为9781.4万。
相较于首汽约车亏损的数额，新上任的首汽约车CEO高捷的言论更是引发了媒体的关注。
屡被开罚单，首汽约车多次强调“合规”仍拿不到第一
速途网注意到，首汽约车CEO高捷近日接受采访时表示，坚持合规是企业的基础和底线，企业违法不会长久，用户不会认可，资本市场也不会认可。
但据天眼查显示，深圳交通运输局于近日对首汽约车开出4张罚单，处罚原因皆为“提供服务的驾驶员未取得本市合法有效从业资格”，天眼查还显示，此前宁波市交通运输局、烟台市交通运输执法监察支队、无锡市交通运输管理处等皆因为合规问题对首汽约车进行处罚。
由于不合规而接连收到罚单，这显然和首汽约车强调的合规形象不相符，而交通运输部公布的数据则说明了首汽约车的合规之路还有很长一段要走。
据全国网约车监管信息交互平台统计，首汽约车在2021年2月双合规完成订单率排名中位居第四，前三名为享道出行、T3出行以及曹操出行。而在2021年1月，交通运输部公布的双合规完成订单率排名中，首汽约车位居第三，T3出行位居其后。
翻看2020年11月至2021年1月交通运输部公布的主要网约车平台数据传输情况表格，速途网注意到，首汽约车双合规完成订单率徘徊在50%左右，而位列第一名的享道出行双合规完成订单率则在80%左右。
这样的数据一方面说明，网约车行业提高合规率并不容易，多数厂商合规率变化并不大，另一方面也说明，曾经作为黑马进入网约车行业的首汽约车并没有在前期建立起自己的合规优势，反而让近两年才上线的享道出行与T3出行超越。
速途网注意到，早在2018年3月，时任首汽约车CEO的魏东就曾发表过关于“合规”的观点，他表示，首汽约车的合规经营实现网约车的品质升级。而首汽约车作为网约车中的国家队，近几年的公开发声也多次拿“合规”作为关键词。
而随着交通运输部每月公示网约车相关合规数据，行业“最隐秘的角落”合规率也被揭开，首汽约车的合规率还有很大提升空间，新任CEO高捷眼中首汽约车的基础还需要巩固。
自动驾驶近乎“难产”，滴滴、享道、T3等已全面布局
首汽约车CEO高捷在采访中认为，首汽约车发展的第二落点为技术创新，并称，首汽约车就推出了CI车载智能硬件系统，可实现智能驾驶辅助、智能驾驶安全监测、AI语音交互等功能。
然而，就网约车行业而言，自动驾驶是各家一直所追求的目标，首汽约车虽然不是第一个公开喊出“自动驾驶车队”的厂商，但确实是合作伙伴最厉害的。
事实上，早在2017年首汽约车就与百度达成合作，当时双方称将打造自动驾驶网约车队，而时至2020年12月，我们看到双方合作的一个进展为，百度Apollo GO出行服务拓展了全新的约车入口，即北京地区用户将可在“首汽约车App”直接下单乘坐无人车。
而从行业对于自动驾驶探索的进程来看，首汽约车可谓是“起了个大早，赶了个晚集”。
2018年，滴滴出行在其年会上公布了一段自动驾驶的视频；2020年5月，滴滴宣布旗下自动驾驶公司完成了首轮超5亿美元；6月，滴滴出行向公众开放自动驾驶服务；2021年1月，滴滴自动驾驶又完成3亿美元融资。
在滴滴之外，速途网注意到，去年12月，享道出行完成阿里巴巴与宁德时代超3亿元融资，三方将在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作。另外一边，T3出行在12月也宣布将整合主机厂、科技公司以及出行平台的各方资源，在政府、政策支持下成立第一个自动驾驶生态运营的产业化联盟—鳌头联盟。去年8月，元戎启行与曹操出行宣布正合作在杭州展开自动驾驶车辆测试。
可以说，自动驾驶已经成为网约车赛道玩家必须布局的业务，自动驾驶不仅仅为滴滴等网约车玩家增添了想象力，带来了融资，也构筑起更加坚硬的技术壁垒，而目前布局的玩家均在交通运输部每月公示合规数据前列。换句话说，自动驾驶已经成为首汽约车必须补足的重要一环。
而首汽约车技术能力需要提高的论调，速途网此前已经多次在文章中提及。去年12月，速途网在《傍上Apollo Go布局自动驾驶，首汽约车要迈过人力、财力两大门槛》中认为，如今首汽约车仅仅提供了流量入口，却并没有带来技术方面的赋能加持，三年的成果仅仅如此，未免有几分可惜。
而在2018年12月的《魏东将首汽约车带成“轴心国”，技术能力仍需提高》中，速途网更是直言，互联网企业未来的战争是技术战，在资本的寒冬下，核心技术便是企业保暖的“外衣”，谁也不能没有这层“外衣”，尽管巨头可能为企业披上，但自身能否发光发热，仍在这场考验中扮演着重要角色。
后记
合规率徘徊在50%，自动驾驶布局多年仍然难产，两位核心高管离职，叠加2017年至2019年的连续亏损，首汽约车这几年的路着实不好走。而网约车行业也异常活泼，新玩家不断出现，聚合平台不断推出免佣政策，竞争还远远没有到结束的时候。
接下来，拿到新融资的首汽约车是继续投入加强合规率，还是在技术创新上投入，还需要时间给出答案。不过，从2021年前两月亏损不足1亿来看，首汽约车在精细化运营方面还是值得称赞的。
