共享经济的火，这一次烧到了“童车”上……
日前，共享童车品牌“熊猫遛娃”完成千万元级别的A轮融资，投资方为孩子创业发展基金和中汇金资本。据悉，该轮融资主要用于完善产品线和拓展市场。
据速途网了解，熊猫遛娃成立于2017年，定位于向2-7岁儿童家庭提供商场景区的亲子配套服务，采用自营+加盟的轻运营模式。但是，共享童车并非熊猫遛娃的唯一业务，智能伴游车、售卖儿童产品的熊猫小站等都在熊猫遛娃的业务规划之中。
近几年随着共享经济的火热，一系列围绕其出现的创业项目如雨后春笋般出现，像早年的共享单车、共享充电宝，到之后的共享雨伞、共享玩具、共享电动车、共享办公等，有的死亡，有的上市，有的不断破圈。
那么，此次获得融资的“共享童车”呢？乍看之下，共享童车属于共享经济的一种，但仔细琢磨后可以发现，共享童车需要一定的场景，而非传统意义上的粗犷式共享，同时共享童车需要定点取还。于是，我们发问，共享童车的市场会像其他共享经济一样繁荣吗？
图源: 熊猫遛娃官方微博
共享经济步入平稳发展期，共享童车受益于二胎政策
共享经济从几年前的井喷式爆发，到如今的稳步前行，实际上已从高风口步入了平稳发展期。现今，共享经济作为我国国民经济的重要组成部分，在我们的生活中发挥着不可磨灭的作用，短途出行骑个共享单车或者共享电动车，手机没电了借个共享充电宝等等，这些共享业态顶住了市场的考验，成为“共享遗珠”，而共享童车的出现，其实是对共享业态的新尝试。
另一方面，受益于二胎政策，儿童用品市场商机也逐渐凸显，近几年也涌现出一系列新消费品牌，像积木品牌布鲁可就瞅准了儿童市场，而很多知名品牌也陆续推出儿童细分品类的产品，比如良品铺子推出了儿童零食。由此，我们看到，众品牌正在努力催熟儿童消费市场，而随着新一代宝妈宝爸消费意识的不断增强，多数品牌从中受益。
所以说，尽管共享童车最早的产品原型是单车缩小版，即适用于儿童的两轮单车。但它的出现体现了新一代宝妈宝爸对于共享经济的接受度，而本身就具有的特定场景性，也让共享童车在出现后并没有立即死亡，反而收获了资本的青睐。
换句话说，共享童车的成熟市场存在一定的理论基础，但未来是否会像厂商所构想的发展模型一样前进还未可知。
速途网得到这样一组数据，它说明了如今这个行业入局者不断。据企查查数据显示，目前我国共有11.2万家童车相关企业，山东、河北分别以1.65万家、1.59万家企业数量排名前两位。2020年，相关企业新注册1.09万家。仅今年一季度新注册企业便达1285家。
卫生、质量、定价，共享童车要走的路还很长
前述提到，共享童车具备一定的场景性，如果从共享经济中找到一个相似业态的话，共享充电宝以及共享雨伞是一个很好的类比物。
事实上，共享童车的出现确实满足了用户的需求，但结合此前共享经济发展阶段不断爆出的问题来看，共享童车想要得到长足的发展，仍然需要规避几个问题。
首先是安全问题。相较于成人来说，心智身体都未发育完全的儿童更易发生安全事故，因此除了硬件设施外，对童车材质的要求也更高，这需要企业更要注重童车质量，以规避儿童使用不当带来的风险。
其次，共享童车更应该注重日常维护，由于在商场、公园等场景内使用频次较高，折旧速度会更快。
另外，由于去年疫情的出现，公众越来越重视卫生情况，由于共享童车的使用者为儿童，如果不能及时清洗消毒，势必会影响其使用率。此前，曾有媒体拿共享充电宝到专业实验室检测过表面菌落总数，结果达到了马桶的5倍，“共享充电宝有多脏”的话题也因此受到了网友的关注。
最后，共享童车企业需合理定价。共享充电宝由于其场景化的定价，频频受到用户的吐槽，而共享童车同样具备场景化的特性，存在“漫天涨价”的可能，这点需要企业注意。
因此，共享童车虽好，但仍需要加强监管，企业也应更加注重可能存在的安全隐患，避免发生不必要的纠纷。
现今，共享童车行业呈现出花粉、熊猫遛娃、欧巴等多家平台博弈的局势。因此，对于诸多平台来说，如何更加精细化的完善用户需求与提高产品技能，才是可持续发展，甚至是领先行业的重中之重。毕竟，只有为用户提供更加优质的服务，才能更好的为亲子家庭出行助力。
