对于不少企业而言，如何更高效、低成本地用车是一个大问题。
在用车能源管理这件事上，国内大部分企业的模式相对较为单一粗放，依靠建立各种复杂的财务制度、报销流程、OA系统进行管理，一项项制度规范看似很健全，但在实际执行过程中，很多仍停留在纸面之上，并没有发挥出应有的价值和作用。
制定这些制度和规范的初衷，是为了更有效地对企业用车能源进行管理，然而结果却大相径庭，不仅没能提升管理效能，反而造成员工体验感较差。在这样的困境下，无论是企业管理者还是员工，都亟需更加集约化、精细化的解决方案改变目前企业用车能源管理的窘境。
突破企业用车能源管理困局 专业化管控降低“显性成本”
随着中国经济发展进入新常态，很多企业感叹钱越来越难赚了。为此，不少企业开始选择开源节流、降本增效。但一个问题随之而来，企业应该从哪些地方进行降本？又该如何实现有效节流？从企业诸多管理环节发现，企业用车成本特别是油费是一项较大的运营成本，也是目前的管理难点，一旦管控得力就可以有效实现降本增效。根据携程商旅的调研数据显示，企业应用专业化用车产品进行管控的比例尚不足整体的70%，企业用车管控力度亟待增强。
通过进一步分析企业用车能源成本可以看出，成本高的一部分原因，是接连上涨的油价造成油费高企，而单一企业的车队规模较小、用车地域较分散，因此在油站端缺乏强势议价能力，很难降低企业整体用车能源成本。另一部分原因，是企业用车缺乏透明的管理手段和工具，可能存在违规用车的现象，这也会从侧面导致企业用车能源成本较高。
除了公车公用，目前企业还存在很多“私车公用”场景。这种场景下，油费通常都是实报实销，但这其中隐含着是否合规用车、是否有虚开发票的问题。由于数据难以跟踪和追溯，因此在加油管理方面存在一定程度的不透明。
针对上述问题，能链企服通过数字化技术手段为企业用车能源管理带来新改变。
利用AIoT车联网、SaaS云管理平台等技术，能链企服不仅可以对司机的加油行为进行科学管理，还能根据企业需求或车辆加油历史数据，自主建立加油规则(定额加油、频次加油等) ，使加油成本有理有据、清晰透明，企业可以精准掌控用车加油的每一笔消费。
针对企业缺乏油站端议价能力的痛点，能链企服依托能链集团25,000座合作油站形成的网络优势和平台能力，并借助企业能源数字化管理解决方案，帮助企业实现高性价比的车队用油。
另外，在财务开票环节，能链企服可以为企业统一开具增值税发票，用于抵扣企业进项税，从而进一步节省企业用车燃油成本，从多方面切实降低“显性成本”。
告别繁琐流程改善员工体验 有效压缩企业“隐性成本”
其实，很多企业管理人员对于“降本增效”的理解都有一定误区，会把“本”理解成直接的费用支出，即直接成本。事实上，降本增效并不是一种行为，而是一种企业管理思想。除了可以计算的直接成本，还包括流程成本、沟通成本、员工体验等“隐性成本”。只有从各个环节同步降低显性成本和隐性成本，才能从根本上解决企业运营成本高企的问题。
相信不少员工和财务人员在提到财务报销时都会感到头疼，报销流程要经过员工垫资、填写报销单、贴票，到财务审核、票据合规、做账等环节，整个过程多达十步，报销周期少则一月多则数月，流程漫长造成员工报销体验差。
从另一角度看，既然用车员工把报销流程中的大部分工作都做了，企业财务部门的员工是不是就省事多了呢？其实不然。财务人员有一个非常耗时的工作，就是对票据有效性和合规性的审核。财务人员需要对每名员工提交的票据进行逐一人工审核，大量的重复性工作耗时又耗力，从“痛苦程度”来看，丝毫不亚于用车员工。尤其规模大的企业，财务人员每天更是要审核海量票据，无形中还增加人力成本。
对此，能链企服从改善企业员工用车体验角度，通过企业用车能源数字化管理方案，把多达十步的油费报销流程简化成“充值油费 → 加油 → 企业报销”三步。员工在使用能链企服加油时，只需要在列表中选择加油站，之后选择油号、油枪，加油结束后确认支付即可，全程无需开票。
在财务审核环节，财务人员也无需审核员工的发票是否合规，企业只需要根据后台的加油订单选择开具成品油发票，就可实现公对公“一键开票”，大大降低了财务人员的工作量，让员工可以把有限时间用在更有价值的工作内容上，有效改善企业员工的用车体验。
亚马逊创始人Jeff Bezos曾说：“人们总在关注未来什么是变化的，而忽略了什么是不变的。”未来十年，或许技术会变、环境会变，但人们对于追求低价买好货、高质量体验的目标不会变，这是一切商业的底层逻辑。能链企服通过数字化手段改变企业能源管理模式，不仅为企业低价用油提供又一途径，同时也全面改善员工的用车体验，这对企业降本增效而言无疑具有十分积极的意义。
