哈啰电动车智能新品ME70正式发布

速途网12月22日消息(报道:李楠)昨日,哈啰电动车在上海举办了“新物种 再进化”科技战略发布会,其间,哈啰电动车推出了其代表电动车新物种的旗舰产品ME70。

哈啰出行执行总裁李开逐表示,2022年,哈啰将围绕“智能、时尚、有品质”的方向不断去打磨两轮电动车产品。通过自主研发和自主生产,为电动车行业带来创新,为广大用户带来源源不断的好产品和好服务。

据介绍,该车型搭载VVSMART超连网车机系统2.0,配备行业首创的汽车级车载OBC快充,72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS,最远续航200km。

哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作,全车快捷无感解锁,手机智能操控功能更有大幅升级,功能包括远程开关锁,监测电量,鞍座感应,蓝牙智能遥控器,开机自检胎压、电池、电机、控制器,定速巡航,远程授权多人用车,倒车/推车辅助系统,适配多种动力场景等等,特别是针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点,哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案,通过智能网联和云端大数据技术,提高电能转化效率,采用自研BMS电池管理系统、能量回收控制系统、汽车级高能量密度锂电池等,让电动车跑得远、充得快、更聪明,全面满足用户智能、品质化的出行需求及操作体验。传统的电动车只是出行工具,而ME70已进化为移动的服务平台和终端。

在数字化加持下,哈啰电动车用一年完成了传统电动车五六年的发展路程。哈啰从2020年7月正式开始做电动车,2021年销量预计将达到60万辆以上,门店数量超3000家。而这背后,哈啰电动车行业独创的新零售模式功不可没。

传统电动车的线下销售和线上销售是分离的,并且有经销商销售、代理店等各种方式,结果是线上线下不同价、线下门店定价不透明,价格“因人而异”、“因店而异”,严重影响了用户的购买体验,甚至门店之间还会因为选址不合理内卷。

哈啰电动车的新零售方式简单而言可以总结为“线上下单、线下提车”,通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车,改变传统的销售代理模式。

之所以能够实现这种新零售模式,离不开哈啰电动车的全链路数字化门店管理系统。哈啰通过大数据分析进行选址,并通过接入支付宝和哈啰APP,以及哈啰电动车社区以及微信秒杀群等为门店接入流量。再通过数字化运营平台,提升门店的流量转化效率,如基于不同门店的画像,为合伙人提供千店千面的经营策略指导;帮助门店更加精准地了解门店周边的用户画像,并推荐与用户画像相匹配的商品、活动以及营销手段等信息,让转化更加精准和高效。

“这么说吧,让我躺在床上就把钱赚了,订单源源不断的会进来。”哈啰电动车经销商徐君表示,“让我感觉很意外的是,哈啰电动车商家后台很丰富,我可以清楚的了解到客户的年龄、对车的偏好等各种信息,财务方面也省去了很多环节,让我明确知道卖一台车我赚了多少钱,什么车卖得好,而且第二天钱就能到账,这都是让我觉得很满意的地方。”

据介绍,哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地,规划年产能超过300万辆,天津工厂将于本月末投入生产。

目前哈啰电动车已经能够实现对所有核心零部件供应链的自主可控,能够充分保障产品的供给,有着从工艺图纸、模具开发、到检验检具的全流程工艺控制。为了保证每一台车的品质,哈啰电动车针对70多个零部件进行数百项测试,不仅全系标配了行业一线的零部件配套厂商,甚至在某些用料上直接选择了汽车级的供应商,例如宁德时代、通用、三菱和卡秀等等。

通过哈啰电动车智能工厂生产的电动车全程可追溯,每一零件来自哪里都可溯源。据介绍,2022年哈啰电动车还会探讨订单网格化的运营方式,让门店可以通过拼单的方式补货,做到一台车也能发。

为了解决维修的痛点,哈啰也在行业内开创电动车全国联保服务模式,将销售和售后分离,推出一键保修平台,建立服务监控和补救体系,做到服务标准化、价格全国统一。

经过一系列升级进化,哈啰电动车在技术、产品、品牌、渠道、服务方面与传统电动车形成了有效区隔,完全改变了传统两轮电动车行业生产、营销、服务方式,拉开了电动车行业的新时代的大幕。

李开逐表示,“以科技推动出行进化,是哈啰出行一直以来的使命和责任,而哈啰电动车,也将会继续秉承这份使命,在科技的前沿不断探索,让我们的产品、技术、模式都能持续进化,坚持造好车、卖好车,让每一位消费者都能享受到科技进步带来的福利。”

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