北京时间7月29日消息，据彭博社报道，消息人士透露，苹果已聘请黑莓汽车软件部门前掌门出任汽车团队负责人，苹果汽车团队越来越重视开发自动驾驶技术。
上述消息人士称，QNX创始人、前首席执行官丹·道奇(Dan Dodge)今年早些时候加盟苹果。一名知情人士披露，道奇是鲍勃·曼斯菲尔德(Bob
Mansfield)领导的团队成员。曼斯菲尔德出任Project Titan负责人，预示着苹果汽车战略的转变。黑莓2010年收购了QNX。
虽然没有放弃设计自主品牌汽车，目前Project
Titan把开发自动驾驶系统放在优先地位。这为苹果未来决定与汽车厂商合作或收购汽车厂商，而非自己制造汽车提供了灵活性。苹果发言人未就此置评。
苹果有数百名工程师在设计汽车，计划最早2020年推出产品。知情人士称，这一目标受到多名高管离职、技术跳票和项目方向变化的影响。
占苹果营收逾半数的iPhone需求疲软，彰显了寻求新营收增长点的重要性。与上年同期相比，第三财季苹果研发支出增长逾25%至26亿美元。
当地时间周二，苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim
Cook)在财报分析师电话会议上表示，“我们有许多产品处于研发阶段，对尚未上市销售的产品和服务投入了大量资金。除目前发售的产品外，我们还在开发许多新产品。”
汽车项目掌门直接向库克报告
与前任史蒂夫·扎蒂斯基(Steve
Zadesky)不同的是，曼斯菲尔德直接向库克报告。曼斯菲尔德部门包括由苹果大腕领衔的三个团队：由约翰·怀特(John
Wright)领衔的软件团队、由本杰明·里昂(Benjamin Lyon)领衔的传感器团队和由D.J.·诺沃特尼(D.J.
Novotney)领衔的硬件团队。道奇加盟的是软件团队。
大众、戴姆勒、福特等汽车厂商使用由QNX开发的车载娱乐、导航系统。LinkedIn信息显示，道奇去年12月从QNX离职。
加拿大研发中心
《渥太华公民报》今年早些时候报道，苹果在QNX位于渥太华郊区的公司总部附近成立了一家研发中心。就像苹果在波士顿设立办事处的目的是招聘该地区大量语音识别专家一样，在渥太华郊区设立研发中心的目的是更好地吸引汽车软件人才。
由于奉行双轨制——依然可能自主生产汽车，苹果还在继续从汽车厂商挖有汽车制造背景的工程师。过去一年，苹果从福特挖来两名有铝制机身汽车生产经验的工程师。
