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对话付强:EZZY要做共享汽车行业的“绿巨人”


作者: 李楠  2017年10月10日23:23  来源: 速途网 我要评论(0)


图注:EZZY CEO 付强(左)与笔者

  这是一场关于共享汽车的对话。

  在共享汽车行业,EZZY可谓独树一帜,作为半个文艺青年也是EZZY的用户,探求EZZY的“特立独行”是促成笔者与付强这次谈话的起点。

  笔者和EZZY CEO付强约在一家咖啡馆,当时正值傍晚时分,窗边的座位被阳光映衬地格外好看。付强穿着Megadeth(美国著名金属乐队)的T恤走进来,听激流金属的人从来都不是什么“善茬儿”,接下来的谈话也印证了笔者的判断,人生经历、EZZY的未来,行业发展以及人工智能,我们聊了很多。

  (注:EZZY创立于2015年,定位于城市自驾出行产品,目前在北京市内提供宝马i3与奥迪A3分时租赁服务。)

  留学英国的硬派男人

  双鱼座常被赋予“浪漫”的标签,但付强喜欢硬派。

  初见付强是今年5月的EZZY发布会,当时笔者就感觉这个男人骨子里透出强硬,他要产品经理不用过去的任何一行代码,他对市场负责人提出严苛的产品要求,他也对当时EZZY打出苛刻的60分——任何一个方面都不满意,做得最好的地方也会觉得不够好,目前的整体状态没有达到自己的期待。

 

图注:今年5月 EZZY战略发布会

  这种近似于偏执的要求和付强的个人经历有关。没有国企、车企以及互联网创业经验让付强在行业里显得比较另类,他曾留学英国,此后在银河证券投行部工作。

  英国人讲究、严谨的性格特质被付强融入到了产品定位、设计以及用户关怀中,他提出“忘却是用户最大的权利”,并花费大量时间在车机和自动化研发上。同时,投行工作的经历,让他在EZZY融资时甚至担负起CFO的职责,对于法律条款、股权架构做到条理清晰。

  在此次对话中,付强谈起EZZY分时租赁服务上线一年半的收获,他用两个字总结:磨炼。“你会经历更多的事情、生活变得更重、处理更多更复杂的关系,处理更复杂的公司事务,更多的用户、更多的人关注你,你会承担更多的社会角色”。

  创业就一定伴随着艰辛。付强也坦言,每天都想过要放弃,他选择的调整方式就是找到自己的核心价值,每天问自己为什么要做。他也直言,即使做得非常好,如果有一天找不到EZZY所能提供的核心价值,也会立即停掉。

  用英式理念打造公司,在生活中付强却受美国文化影响多一些,开着牧马人的他在带领EZZY自由狂奔。

  希望EZZY成为“绿巨人”,目前还是“鹰眼”

  一千个读者一千个哈姆雷特,在每个人眼中EZZY都不尽相同。“EZZY肯定不是一个小而美的公司”,付强给了EZZY这样的定位。

  他希望EZZY的志向不是提供差异化服务,而是在自驾驶领域有价值的公司,在出行领域、城市生活有所作为。

  “自驾行驶是一件很美妙的事情,但是驾驶会有一些不美妙的副产品,比如保险、维修、加油、洗车等”,EZZY希望将美好的东西带给城市的居民,不美好由自己来承担。付强这样诠释EZZY的价值。

  EZZY想要承担一切的不美好,做城市居民美好的捍卫者,这不正像是漫威英雄吗?付强用“鹰眼”与“绿巨人浩克”来形容EZZY的现在与未来。


图注:漫威英雄绿巨人与鹰眼

  “我觉得EZZY目前可能还不是一个英雄,但我们想成为浩克这样的角色,能文能武打不死”。同时他也坦言,目前EZZY是一个入门级的英雄“鹰眼”,行业未来肯定会出现浩克一样的玩家,但目前还没有。

  从“鹰眼”到“绿巨人”还有很长一段路要走,共享汽车的玩家们都在攻城掠地,如今EZZY正在尝试走出北京,比当初预期要迟缓一些。覆盖全国一线城市,付强预计会在明年上半年。

  对于EZZY来说,要想成为“绿巨人”需要提供更多的服务,付强在这方面考虑得很周全,目前EZZY有1000多项增值服务储备,并且均为完整方案,会择机推出,包括为孕期妈妈提供车辆安全预警、夏天提前开空调为车辆降温等。

  由于目前还是“鹰眼”,EZZY很少提及融资与投资方。其实在行业还未受到关注时,EZZY已经完成了融资,投资方为威马汽车。这家不久前刚刚发布智慧出行品牌“GETnGO”的互联网汽车公司,在未来或许会与EZZY产生化学反应。

  行业格局一年定,已用成绩证明短途自驾并非伪需求

  每一个行业都在经历野蛮生长、巨头出现、整合等发展过程,共享汽车也是如此。

  去年,在EZZY刚刚投入市场时,曾经历恶意破坏,当时的付强有些沮丧失望,理想主义的他会把竞争对手想成有底线的,但慢慢发现并非如此。付强认为这些都是暂时的现象,属于行业发展的必经阶段,未来会趋于平和。


  在细分领域,BAT的入局往往会掀起一场战争,资本的加持与生态的助力促使行业走向平稳。那么,共享汽车行业呢?这个重资产行业会成为BAT火拼的新战场吗?付强认为,BAT会入局所有看上去有价值的领域,共享汽车行业也是如此,但具体何时入局、以何种方式入局还不好说。

  虽然BAT还未入局,但洗牌期并不会遥远。在出行领域,刚刚发展一年的共享单车,随着小厂商的退出,以及摩拜、ofo巨头光环初现,已经进入了洗牌期,那么共享汽车何时会迎来行业重构呢?

  “一年左右差不多”,付强这样定义洗牌期的倒计时。在这场狂风暴雨来临之前,他的应对之策就是EZZY所提供的差异化服务。“存在一定是具备价值的,用户能够选择你一定是有原因的。”付强认为EZZY为用户提供的服务具有差异化,能够为用户提供价值。

  具体来说,EZZY的差异化主要表现为用户使用时长比较短,每单平均为1个小时,每车每天6单。由此,付强想到EZZY用户的出行场景以及需求与其他厂商并不相同,这种场景与用户使用专车的场景相同,也就是说EZZY满足了用户日常城市短途出行的需求。付强称,EZZY用成绩证明了用户自驾短途出行的可能性。


图注:EZZY投放的奥迪A3

  在共享汽车领域,EZZY所提供的车型也具有差异化,其投放的车型为奥迪A3与宝马i3,相比于其他玩家投放车辆有所升级。

  付强并不认同“车型较为高档”的观点,称EZZY依旧围绕用户需求,思考在一定承受范围内用户想开什么车,“当用户出行时间非常短,可能会选择体验好一些的车,此时成本并不是唯一因素”。

  在采访的最后,付强与笔者聊起了人工智能,他认为未来任何一个领域都不会脱离人工智能,EZZY是一个应用场景,而作为技术成熟后大规模商业应用的实验场也是EZZY提供的价值之一。

  后记

  在整理此篇文章时,笔者偶然想起,Megadeth5月份中国巡演,恰恰是在EZZY的发布会后不久,在返回头看现场照片时,笔者惊喜地发现,付强也在Megadeth演唱会现场。


图:EZZY CEO付强(中)和Megadeth乐队主唱Dave Mustaine(左四)(图片来自网络)

  Megadeth的Dave Mustaine(马大卫)是个传奇,从20岁唱到50多岁,几经沉浮,看这意思要一直唱到唱不动为止;而这次与付强近距离交流,也感觉那个在台上“句句发狠”的付强,多了一种成熟和坚定,EZZY也不是一天两天的买卖,这细细琢磨,和摇滚精神可能还真有关系。

  希望EZZY有机会成为“浩克”,让整个共享汽车行业燥起来。

  速途网的“中国共享汽车英雄会百人采访计划”:

  如今,共享汽车行业受到广泛关注,交通运输部等公布《指导意见》规范了行业的发展,可以说共享汽车必然成为下一个风口。

  速途网长期关注共享出行领域,特发起“中国共享汽车英雄会百人采访计划”,通过与行业领袖的交谈,试图洞察行业发展趋势,还原共享汽车的真实业态。

分类:  移动互联网   用户:  李楠    关键词EZZY 付强 共享汽车 分时租赁

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