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速途研究院:2017年网约车市场研究报告


作者: 速途研究院 发布: 谢顺瑶  2018年03月23日14:36  来源: 速途研究院 我要评论(0)

  近几年,网约车的兴起与发展让人们有了全新的出行体验。网络约车的重点在于“约”,提前预约的形式大大地解决了打车难的问题。随着大众对网约车喜爱程度及使用频率的增加,衍生出多种租车模式,专车、快车和顺风车等,以满足不同用户的需求。随着多方资本的涌入,网约车也对传统出租车行业造成了强烈的冲击。然而,随着新政策的出台,在重重监管下的网约车行业如今也并不太顺风顺水。

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  速途研究院的分析师通过2017年网约车行业相关数据的收集整理,并配合用户调研,分析讨论国内网约车行业的发展趋势。

  2015年后用户规模增长趋于平稳

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  数据显示,目前网约车用户规模已超过三亿人,增长率趋于平稳。2014年网约车行业迎来第一个爆发期,得益于网约车平台提供的巨额补贴,网约车的用户规模极速扩张,增长率超过了559.4%。随着补贴力度的减弱,用户规模的增长回归平稳期。

  为了引导网约车行业良性发展,政府出台了网约车新政—《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,在新政的规范下各平台的用户明显减少。2017年是新政实施一周年,这一年网约车用户规模呈现负增长状态。在新政的持续发酵下,各平台将不再以烧钱补贴作为竞争方式,预计2018年网约车的发展将重回正轨,稳步增长。

  各平台发展概况

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  滴滴出行是较早进入市场的网约车平台,截止2017年已经完成了多轮融资,最近一笔融资金额达到了40亿美元。滴滴出行不同于其他的网约车平台,滴滴出行的业务覆盖率非常广泛,不仅仅涉及顺风车、专车,还覆盖到代驾等十余个领域,占领行业霸主地位。

  其他的网约车平台则主要在垂直领域大展拳脚,曹操专车于2015年上线,在10亿元资金的加持下致力于专车领域且收获颇丰,成为网约车行业的一匹黑马;早在2010年就上线的易到发展受阻,在被韬蕴资本收购后也一直在深耕专车业务。

  滴滴出行是网约车行业的独角兽

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  速途研究院通过对安卓应用市场数据的收集整理,得出各大网约车APP昨日新增下载量。数据显示,滴滴出行新增下载量达到了75.93万次,在行业内一枝独秀,随着业务的不断覆盖得到了更多用户的青睐;作为滴滴出行最强的对手,嘀嗒出行基本坐稳了行业的第二把交椅,昨日新增下载量也有15.82万次,嘀嗒出行着力发展出租车业务,在推出“橙星出租车计划”后,嘀嗒出行的出租车日订单量一度翻了两番。

  一线城市是主要市场

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  网约车行业的整体城市渗透率接近七成,一线城市仍是最大的市场,渗透率已过80%,三、四、五线城市的渗透率相差不多,都在55%左右。网约车作为社会公共交通的补充作用越来越明显,在其它交通工具无法满足更多需求的情况下,网约车无疑是最好的选择,性价比优势也愈发明显。并且网约车也在逐渐覆盖用户更多的使用场景,上下班的用户越来越看重网约车的便利性,除此之外,短途出行的用户也是网约车的主要用户群体。

  安全隐患是网约车的首要限制因素

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  在网约车存在的限制因素的调研中,77%的用户担心网约车存在安全问题,其中最主要的问题来源与于快车带来的隐患,快车司机门槛较低,较容易成为犯罪的手段。调查显示,有两成的女性用户会拒绝独自使用专车服务。

  另外,有50.58%的用户担心信息泄露,在使用网约车服务后,电话、地址和账号等信息都有可能遭到泄露风险。随着国家政策的出台和监管体系的完善,用户的利益会得到应有的保障。滴滴平台从2015年开始陆续升级并上线三证验真、人像认证、号码保护、分享行程、紧急救助五大安全措施,安全问题已经得到了应有的重视。

  速途研究院分析师认为:一系列的新政策成为了网约车行业发展的转折点,行业的发展也算是进入了下半场,各平台依旧应该在管理和服务上进行升级,满足用户更多的个性化需求,体验感是用户选择网约车平台的首要因素。

  网约车的未来运营模式也会由C2C向B2C模式转变,早期的C2C模式更加自由化,属于轻运营,但该模式明显缺乏监管能力,一度造成了行业混乱,这也是政府下决心整治网约车行业的原因。B2C模式是重运营模式,需要商家强力监管,这种模式将逐渐替代C2C模式。此后,网约车服务的质量和用户体验都将得到明显的提升。毕竟,无规矩难成方圆,网约车行业也该如此。

分类:  互联网   用户:  谢顺瑶    关键词网约车 滴滴出行 速途研究院

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