当前位置: 速途网 > 电子商务 > 货运物流

申通双12大件快递不限重,“大包裹”成大势所趋


作者: 汪妍妍 发布: 李楠  2018年12月12日15:07  来源: 速途网 我要评论(0)

  速途网12月11日消息(报道:汪妍妍)随着双12临近,申通快递近日发布了大货收费标准,宣布在“双12”期间,3公斤(不含)以上大货派费在原有基础上上调0.1元/公斤(不包括江浙沪皖、川渝和京津冀各自区域互流快件及各省内互流快件)。

  申通此次对大件快递的重量没有限制,只是在体积上要求单边长度不超过1.5米,三边长度不超过2米,单件体积不超过0.2立方米。同时,针对大件快递上调了部分地区的中转费用。10公斤(含)以上的快件,在10月份中转费基础上增加0.2元/公斤。其中东北、西北、西南、内蒙古、海南网点发出的快件中转费不上调。

  速途网目前已向申通快递方面求证,申通表示此消息属实,并称此次调整主要是为了提升双12期间整体的服务时效和质量。

  相比双11的如火如荼,面对即将到来的双12,各大快递公司显得有些“沉寂”。中通、韵达等快递公司均向速途网透露,双12期间在限重、派费方面暂无新的调整,一切如常。

  究其原因,大概有两点:一是因为双11已经“调整”过一次,紧随其后的双12便不再进行调整,比如韵达速递方面就表示双12将继续维持双11旺季的政策;二是因为双12虽然也属购物高峰,但热度明显不敌双11,对于快递公司而言派送方面无太大压力。

  此前,为应对双11货量高峰,三通一达等多家快递公司推出涨价限重措施。申通在该一期间明确规定,除对高公斤段进行涨价外,11月11-16日和11月17-20日还分别禁发30kg和50kg的货物。

  而此次申通宣布在双12对大货不限重,也被部分业内人士解读为申通不会放弃“大包裹”市场。

  中国物流学会特约研究员杨达卿认为,这是申通借势“双12”网购节,针对大件快递和快运市场做出攻市策略。通过给申通加盟商提高派费和不限重等举措,提振申通基层在大件快递领域的士气。

  当前,“大包裹”已成为2018年物流行业的一大热词。今年年初,顺丰推出20-100kg的重货包裹和100-500kg的小票零担两款重货新产品,随后又联手新邦成立顺心捷运加码重货业务;德邦快递则在今年7月份推出3~60kg的大件快递产品,围绕该核心产品全方位构建“大件快递”整个运营配套体系;安能快递于11月初重点推出“350”(即3~50kg)大件快递,以优化产品结构发展空间;韵达速递也在不久前宣布在全国范围内开通单票货物重量10~30kg电商件,并提出“优先中转、优先派送、100%免费送货上楼”。

  在进军大件服务方面,申通自不甘落后,2017年8月,申通快递曾宣布以1.33亿元增资入股快捷快递,获其10%股权。同年11月,申通快递与快捷快递成立“申通岑达”,将大件快递的市场逐步交至新平台运营。但这一布局却出师不利。起因是国家邮政局在2018年4月13日发布了一则消费提示,经邮政业安全监管信息系统监测,快捷快递在部分地区服务运行出现异常,提请广大消费者谨慎使用。受此影响,申通于4月17日暂停了快运项目,而收购快捷快递的行动也在纠纷中搁浅。

  杨达卿称,大件服务市场的竞争在今年尤为激烈,“在大件快递市场,前有中通、顺丰、德邦、韵达等领先企业,后有安能、优速等重兵攻市的追兵情况下,或许危机感使得申通更积极推进在大件快递上积极变革寻求突围”。

  他进一步指出,目前在快递市场主流企业尤其是通达系,多是以三公斤以下的标准化电商小件迅速发展,获得规模效应,但在大件快递市场的专业服务供给不足。而目前无论是民生消费的大件,还是企业客户的商务包裹,在快递重量和体积上都在不断突破标准化小件的限制。超过3公斤以上的大件快递产品,将成为大型快递企业产品体系中的标配。这也对快递企业末端运力和人力都提出较高要求。对大件的标准化,包括包装、搬运等流程标准化是提高服务品质的关键,而仓配一体化集约化的物流网络仍是根本保障。

分类:  货运物流   用户:  李楠    关键词申通

//
速途网探营丨连出七个爆款的雷亚游戏是什么样的?