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哈喽换电王巍:为电动两轮车增程,磷酸铁锂为安全护航

随着人们对于出行要求的不断提高,如今,越来越多的电动两轮车开始行驶在大街小巷中,成为人们短途通勤代步的选择,也成为了快递、外卖小哥的重要工具。随着人们对于电动两轮车效率与体验需求的提高,高效且更加安全的“换电”服务也开始受到青睐。

哈喽换电王巍:为电动两轮车增程,磷酸铁锂为安全护航
哈喽换电第三代电柜

其中,“哈喽换电”作为一家成立于2016年的电动两轮车新能源运营商,其换电柜设施目前已经在全国80余所城市快速落地。

更安全的磷酸铁锂

速途网注意到,相比其他品牌的换电设施,哈喽换电率先实现了“不扫码换电”。将用户扫码行为,完全通过换电柜通过识别电池ID匹配用户ID,交由系统后台自动完成,不仅提高了换电效率,同时还避免骑手因为手机没电或欠费造成无法扫码,导致订单配送延误的问题,也避免了严寒、酷暑的天气条件下,拿取手机扫码时的不便。

哈喽换电王巍:为电动两轮车增程,磷酸铁锂为安全护航

值得一提的是,虽然换电的首要任务是解决电动两轮车的“里程焦虑”和配送平台的运力问题,但是在速途网与哈喽首席产品官王巍的交流中,他谈到最多的,仍然是“安全”。

由于电动车市场中,约90%出于成本,采用性能较差铅酸电池,锂电池仅占10%左右;而在锂电池中,大部分是三元锂18650电池。在充电过程中,因电池质量问题或使用不当,造成电池起火、爆炸等安全问题不止屡见不鲜,在起火后的剧烈爆炸和燃烧,也让充电安全成为了一把悬在用户头顶的“达摩克里斯之剑”。电池起火时,三元锂电池单颗电芯爆炸后引起连锁反应,电池会像“鞭炮”一样产生“连环爆炸”,产生的浓烟中会含有大量有毒有害物质,为此,政府颁布规定小区楼道内开始禁止电瓶进入楼内充电。

所以,电池安全成为了哈喽换电在产品设计时的首要任务。据了解,哈喽换电经历过4次产品迭代,并最终确定了采用磷酸铁锂电池的发展路线。

那么,磷酸铁锂在安全究竟有什么优势?

据王巍介绍,哈喽换电之所以选择磷酸铁锂,当然还是为了追求更为极致安全保障。磷酸铁锂电池在被穿刺和明火炙烤后,不会着火和爆炸;然而市面上常见的铅酸电池、三元锂电池和锰酸锂电池,在被穿刺后都存在爆炸的风险,一旦电池受到外力作用发生破损,电池就会发生小型爆炸。

尤其是三元锂电池,在燃烧时可以释放出氧,所以电池一旦燃烧就会非常猛烈而迅速,出现“热失控”现象(即因电池故障,电流和温度均升高且互相促进的现象)。

哈喽换电王巍:为电动两轮车增程,磷酸铁锂为安全护航

图为磷酸铁锂电池电芯

这是因为,磷酸铁锂电池的晶体中P-O键稳固,使其难以被分解,即便在高温或过充时也不会像三元锂电池那样发生结构崩塌发热或者形成强氧化性物质,赋予了其耐高温的特性。

而相比铅酸电池,磷酸铁锂虽然在成本上有所提高,但电池重量不仅要轻2/3,同时安全性也更有保障。

此外,速途网还了解到,电池本身的耐用程度,是磷酸铁锂电池的另一大优势。

在电池寿命上,所以,磷酸铁锂电池的循环可以达到三元锂电池的两倍,其寿命可以长达2000次循环充电,三元锂电池寿命约为1000个充电循环,而锰酸锂电池仅有700个循环,至于成本最低的铅酸电池,寿命仅有可怜的300次左右。

以普通用户一年200次循环充电计算,磷酸铁锂电池服役寿命可以长达十年,已经大大超过了电动两轮车本身的使用寿命。而对于换电模式哈喽来说,可以更好地保证电池性能的稳定在较高水平,同时大幅降低折旧速度,电池更耐用了,运营成本也会相应降低。

哈喽换电王巍:为电动两轮车增程,磷酸铁锂为安全护航

王巍还向速途网介绍,哈喽充电柜也会在充电时,对电池状态进行实时监控,如果发现电池容量低于标称容量80%时,哈喽会及时将其更换为寿命更长的电池。

当然,磷酸铁锂并非没有劣势,例如在低温环境下,磷酸铁锂的充放电性能会略有降低,为此哈喽还为充电柜内置了加热功能,维持电池正常的充放电功能;同时电池的设计,使其在零下10度的条件下可以放出80%以上的电量,保证的低温状态下的正常使用。

除了磷酸铁锂在安全性上的“天生优势”外,哈喽换电还在电池结构、BMS(电池管理系统)等方面都进行过相关的安全测试,并申请了相关的专利技术。例如全功能BMS为电池提供了短路、过充、温度等保护功能,而当智能充电机监测到BMS发生故障,还会告知系统,停止电池充电。此外,哈喽在电池内部增加了气溶胶灭火器,即使出现问题,也只冒烟,不会着火。

在速途网的实地考察中,发现哈喽充电柜本身也非常耐用,换电站内部全部零件都采用了阻燃机械,同时交由专人安装、定时巡检,保证了环境与安全的合规。

两轮换电进入快车道

“换电”模式的出现,解决了电动两轮车的“里程焦虑”,快速建立的服务网络,也让两轮电动车从短途出行,具备了可以通达全城里程扩展。

哈喽换电王巍:为电动两轮车增程,磷酸铁锂为安全护航

图为哈喽换电上海电柜覆盖图

以哈喽换电为例,三年时间,通过借助B端资源,服务外卖、快递等“即时配”行业,在保证每个电柜都有效利用的前提下,实现了服务网络的快速铺设。从最初的河北秦皇岛试点,已经发展到遍布全国各地80余所城市,在成都、济南等城市,已经达到了平均相隔1.5公里便有一个换电站,大大提升了换电的便利性。

目前,国内电动两轮车市场B端用户约为400万,而C端市场则高达3亿。王巍透露,未来哈喽换电还将进一步扩展C端市场,为更多的电动两轮车用户提供将安全、高效的换电服务。

王巍向速途网表示,如今哈喽换电服务随着人才与技术的日趋成熟,正在开始逐步进入发展的“快车道”,预计2020年,哈喽换电的规模将呈现出数倍的增长,呈现出真正的“互联网速度”。

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